मारुति के इन 10 मॉडल से रूठे ग्राहक, तो समेटना पड़ा बोरिया-बिस्तर; अब आया इस कार का नंबर!

मारुति सुजुकी के पोर्टफोलियो की पॉपुलर कार सियाज अप्रैल 2025 में बंद होने वाली है। हालांकि, इसे लेकर कंपनी की तरफ से फिलहाल कोई ऑफिशियल स्टेसमेंट सामने नहीं आया है। मीडिया रिपोर्ट के मुताबिक, सियाज को अप्रैल 2025 तक बंद कर दिया जाएगा। वहीं, इसका प्रोडक्शन मार्च 2025 तक बंद होने की उम्मीद है। इसे साल 2014 में लॉन्च किया गया था। वैसे मारुति के पोर्टफोलियो में पिछले 12 साल के दौरान 11 कार बंद हो चुकी हैं। ये वो मॉडल हैं जो लॉन्च के वक्त सुपरहिट रहे, लेकिन समय के साथ इनकी फिल्म फ्लॉप होती गई। बाद में इन्हें भारतीय बाजार से अपना बोरिया-बिस्तर समेटना पड़ा। चलिए इन सभी के बारे में जानते हैं।

1. मारुति सुजुकी जेन एस्टिलो (2007-2013)
मारुति सुजुकी जेन एस्टिलो ने 2007 में भारतीय बाजार में एंट्री की थी। हालांकि, पिछले कुछ सालों में अपनी टॉल बॉय डिजाइन वाली जेन एस्टिलो भारतीय बाजार में पॉपुलैरिटी हासिल करने में सफल नहीं हो पाई। मारुति ने मिड-लाइफ अपडेट और बदलाव पेश करके जेन एस्टिलो में नई जान डालने की कोशिश की, लेकिन यह बाजार का ध्यान खींचने में नाकाम रही। उसी समय वैगनआर आने के बाद भी इसकी सेल्स पर असर देखने को मिला था।

2. मारुति सुजुकी ए-स्टार (2008-2014)
मारुति सुजुकी ए-स्टार भारतीय बाजार में K-सीरीज पेट्रोल इंजन पेश करने वाला पहला मारुति सुजुकी मॉडल था। ए-स्टार भारतीय बाजार में कभी पॉपुलर नहीं हो पाई। इसकी कीमत थोड़ी ज्यादा थी। इस व्हीकल को मारुति सुजुकी के रिट्ज जैसे मॉडलों से प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ा और यह भारत में टॉप-10 बिकने वाली कारों में कभी नहीं आ पाई। भारतीय बाजार में सेलेरियो के लिए रास्ता बनाने के लिए ए-स्टार को आखिरकार बंद कर दिया गया।

3. मारुति सुजुकी किजाशी (2011-2014)
मारुति ने भारतीय बाजार में किजाशी के रूप में अपनी पहली प्रीमियम सेडान लॉन्च की थी। इसे पूरी तरह से कम्पलीटली बिल्ट यूनिट (CBU) के रूप में आयात किया गया था और इसकी कीमत बहुत अधिक थी। किजाशी को भारतीय बाजार में टोयोटा कैमरी और होंडा एकॉर्ड जैसी गाड़ियों के लिए बनाया गया था, लेकिन हाई प्राइस ने खरीदारों को इससे दूर रखा। इसमें 2.4-लीटर पेट्रोल इंजन लगा था जो 176Bhp का मैक्सिमम पावर जनरेट करता था।

4. मारुति सुजुकी SX4 (2007-2014)
मारुति सुजुकी ने भारतीय बाजार में बलेनो सेडान की जगह लेने के लिए बिल्कुल नई SX4 लॉन्च की। SX4 वाकई दमदार थी और इसका टैगलाइन "मैन आर बैक!"। बाजार में हुंडई वरना के आने तक SX4 काफी पॉपुलर हो गई थी। 2014 में बिक्री औसतन 250 यूनिट तक गिर गई। SX4 की जगह मारुति सुजुकी सियाज ने ले ली, जिसने इस सेगमेंट में बहुत मजबूती से वापसी की और मारुति सुजुकी को खोया हुआ बाजार वापस पाने में मदद की।

5. मारुति सुजुकी ग्रैंड विटारा (2007-2015)
मारुति सुजुकी ग्रैंड विटारा मारुति सुजुकी इंडिया द्वारा भारतीय बाजार में इम्पोर्ट की गई एक और पूरी तरह से कम्पलीटली बिल्ट यूनिट (CBU) थी। यह केवल पेट्रोल इंजन के साथ उपलब्ध थी। इसकी हाई प्राइस के कारण भारतीय बाजार में ग्रैंड विटारा की बिक्री कम रही। मारुति सुजुकी ने आधिकारिक तौर पर 2014 में फ्लैगशिप SUV का इम्पोर्ट बंद कर दिया, लेकिन 2015 में भी वाहन के कुछ वैरिएंट बिक्री पर थे। यह 2.4-लीटर, 4-सिलेंडर इंजन के साथ आई थी, जो अधिकतम 163.5 बीएचपी और 225 एनएम का पीक टॉर्क पैदा करता थी।

6. मारुति सुजुकी रिट्ज (2009-2017)
बाजार में न्यू जनरेशन की मारुति सुजुकी कारों के लॉन्च और रिट्ज की बिक्री में गिरावट के बाद 2017 में मारुति सुजुकी रिट्ज को बंद कर दिया गया था। अपने लाइपटाइन में मारुति सुजुकी ने रिट्ज की लगभग 4 लाख यूनिट बेचीं। यह फ्लीट खरीदारों के लिए भी उपलब्ध थी। इग्निस के बाजार में लॉन्च होने के बाद रिट्ज को बंद कर दिया गया था।

7. मारुति सुजुकी सेलेरियो डीजल (2014-2017)
मारुति सुजुकी सेलेरियो भारतीय बाजार में ऑटोमेटेड मैनुअल ट्रांसमिशन (AMT) की पेशकश करने वाली पहली कार है। AMT वर्जन के अलावा, मारुति सुजुकी ने सेलेरियो के साथ पैरेलल-ट्विन सिलेंडर डीजल इंजन भी पेश किया। सेलेरियो के डीजल वैरिएंट बाजार में बहुत पॉपुलर नहीं थे, मुख्य रूप से ट्विन-सिलेंडर डीजल इंजन से रिफाइनमेंट की कमी के कारण। मारुति सुजुकी ने डिमांड में कमी के कारण प्लग खींच लिया और फिर किसी भी यात्री कार में दोहरे सिलेंडर डीजल इंजन का इस्तेमाल नहीं किया।

8. मारुति सुजुकी इग्निस डीजल (2017-2018)
मारुति सुजुकी ने अपनी प्रीमियम हैचबैक इग्निस के डीजल वर्जन को 2018 में बंद कर दिया था। BS-VI उत्सर्जन मानदंड लागू होने के साथ ही मारुति सुजुकी ने कहा है कि भविष्य में छोटी गाड़ियों में डीजल इंजन नहीं दिए जाएंगे। इग्निस में लगा 1.3-लीटर डीजल इंजन BS-VI के लिए तैयार नहीं है और डीजल वर्जन की कम डिमांड के कारण मारुति सुजुकी ने इसके वैरिएंट को बंद करने का फैसला किया है। मारुति सुजुकी एक फेसलिफ्ट पर काम कर रही है जिसमें केवल पेट्रोल इंजन का ऑप्शन दिया जाएगा।

9. मारुति एस-क्रॉस (2015-2022)
मारुति सुजुकी ने नेक्सा डीलरशिप की ऑफिशियल वेबसाइट से एस-क्रॉस को साल 2022 में हटा दिया था। उस समय पिछले 3 महीने से एस-क्रॉस की एक भी यूनिट नहीं बिकी थी। कंपनी ने इसे ऑल न्यू ग्रैंड विटारा से अपग्रेड किया था। एस-क्रॉस नेक्सा आउटलेट से बेची जाने वाली पहली कार भी थी। बाद में नेक्सा के पोर्टफोलिया को बढ़ाते हुए कंपनी ने इग्निस, बलेनो, सियाज और XL6 को लॉन्च किया। मारुति नेक्सा आउटलेट पर अपनी प्रीमियम कार बेचती है। XL6 की शुरुआती कीमत 11.29 लाख रुपए थी।

10. मारुति अर्टिगा डीजल (2012-2019)
मारुति सुजुकी अर्टिगा MPV के डीजल वैरिएंट को कंपनी ने 2019 में बंद कर दिया था। मार्केट से 1.3-लीटर इंजन वाली अर्टिगा को बंद करके का सबसे बड़ा कारण यही था कि इसके लगा इंजन BS-VI नॉर्म्स पर खरा नहीं उतरता था। बता दें कि मारुति सुजुकी अगले साल BS-VI एमिशन नॉर्म्स लागू होने से पहले डीजल इंजन वाली कारें बंद कर देगी। अर्टिगा को कंपनी ने अपने लेटेस्ट Heartect प्लेटफॉर्म पर बनाया है जो कि वजन में हल्का होने के साथ-साथ काफी मजबूत भी था।

11. मारुति सियाज (2014-2025)
मारुति सुजुकी अपनी पॉपुलर मिड-साइज सेडान सियाज की बिक्री को भारत में बंद करने की तैयारी कर रही है। कंपनी ने इसकी बिक्री में आ रही गिरावट को देखते हुए इसका फैसला लिया है। मीडिया रिपोर्ट के मुताबिक, सियाज को अप्रैल 2025 तक बंद कर दिया जाएगा। जबकि इसका प्रोडक्शन मार्च 2025 तक बंद होने की उम्मीद है। कंपनी ने ऑफिशियल तौर पर इस बारे में कोई भी स्टेटमेंट नहीं दिया है। इसे साल 2014 में लॉन्च किया गया था। वहीं, साल 2018 में आखरी बार इसे अपडेट किया गया था। सियाज की बिक्री को 2020 में बड़ा झटका लगा उस वक्त लगा था जब कंपनी ने इसके डीजल वैरिएंट को बंद कर दिया था। इसके बाद सियाज में केवल 1.5-लीटर का पेट्रोल इंजन ही मौजूद रहा।