देश में ई-रिक्शा की संख्या 15 लाख के पार पहुंची; 4 लाख तो सिर्फ 3 साल में ही बढ़ गए; अब सेफ्टी के लिए बन रहे नियम

भारत कीसड़कोंपर ई-रिक्शा में तेजी से बढ़ोतरी हुई है। जिनकी कुल संख्या लगभग 15 लाख तक पहुंच गई है। सरकारीआंकड़ोंसे पता चलता है कि ई-रिक्शा रजिस्ट्रेशन में उल्लेखनीय वृद्धि हुई है। ये 2020-21 में सिर्फ 78,700 यूनिट थी। ये पिछले फाइनेंशियल ईयर में बढ़कर 4,00,000 यूनिट से अधिक हो गई है। यह वाहन शहरी और ग्रामीण परिवहन आवश्यकताओं को पूरा करते हुए अंतिम-मील कनेक्टिविटी के प्राथमिक साधन के रूप में उभरे हैं। इनकी स्थिरता और यात्री सुरक्षा से संबंधित चिंताओं ने सरकार कोडिजाइनमें सुधार पर विचार करने के लिए प्रेरित किया है। अक्सर निर्धारित गति सीमा से अधिक होने के कारण ई-रिक्शा के पलटने की घटनाएं सुधार की आवश्यकता को रेखांकित करती हैं।

मोटर वाहन नियमों के अनुसार इन वाहनों को स्पीडोमीटर की अनिवार्य स्थापना के साथ अधिकतम 25 किमी प्रति घंटे की गति तक सीमित रखा गया है। इसके अतिरिक्त, ओवरलोडिंग को रोकने के लिए उन्हें चार से अधिक यात्रियों को ले जाने की अनुमति नहीं है, जो उनकी स्थिरता से समझौता कर सकता है। हाल ही में प्रधानमंत्री कार्यालय (PMO) ने ई-रिक्शा की बढ़ती प्रमुखता को संबोधित करने के लिए एक बैठक बुलाई।सड़कपरिवहन मंत्रालय को सुरक्षा चिंताओं को दूर करने पर ध्यान देने के साथ इन वाहनों की व्यापक समीक्षा करने का काम सौंपा गया है।

पीएमओ ने मंत्रालय से ई-रिक्शा को व्यापक रूप से अपनाने वाले कारकों का विश्लेषण करने और उनकी सफलता सेइनसाइट प्राप्त करने का भी आग्रह किया है। सुरक्षा बढ़ाने के प्रस्तावित उपायों में बेहतर स्थिरता के लिए वाहनों कोचौड़ाकरना , फिटनेस परीक्षण और उत्पादन अनुरूपता प्रोटोकॉल को परिष्कृत करना शामिल है, जिसमें परीक्षण अंतराल तीन और दो साल निर्धारित किए गए हैं।

इस पहल के महत्व पर प्रकाश डालते हुए ई रिक्शा निर्माताओं ने सरकार फैसले का स्वागत किया है। भारत केप्रमुखई रिक्शा निर्माताओं में से एक लोहिया के सीईओ आयुष लोहिया ने बताया कि यह कदम रोजगार सृजन में ई-रिक्शा की महत्वपूर्ण भूमिका को स्वीकार करते हुए सुरक्षा चिंताओं को दूर करने की सरकार की प्रतिबद्धता को रेखांकित करता है। उन्होंने एक व्यवहार्य समाधान के रूप में बैटरियों को अलग करने की वकालत करते हुए वाहन की लागत को कम करने की तत्काल आवश्यकता पर जोर दिया। उन्होंने कहा कि बैटरी को अलग करने से विनिर्माण खर्च में काफी कमी आ सकती है, जिससे उद्योग के महत्वपूर्ण विकास का मार्ग प्रशस्त होगा।

उनकी व्यापक लोकप्रियता को स्वीकार करते हुए,भीड़भाड़और सुरक्षा खतरों के संबंध में चिंताएं बनी हुई हैं, जिसके लिए त्वरित सुधारात्मक उपायों की आवश्यकता है। भारत भले ही अपनी पहलीटेस्लाकी प्रतीक्षा कर रहा है, भारतीय कंपनियों द्वारा बनाए गए ये साधारण ई-रिक्शा देश में ईवी क्रांति को शक्ति दे रहे हैं। पिछले दशक में भारत में लगभग 17 लाख तीन पहिया ईवी बेची गई हैं। पिछले महीने ही लगभग 500 निर्माताओं ने 44,000 से अधिक ई-रिक्शा बेचे जिनमें से अधिकांश घरेलू थे। बता दे कि इस दौरान 6,800 से भी कम इलेक्ट्रिक कारें बेची गईं है।

जहां चार पहिया और दोपहिया उद्योगों को टाटा ओला औरएथरएनर्जी जैसी कंपनियां नियंत्रित हैं, ई-रिक्शा सेगमेंट में शीर्ष पांच ब्रांडों में से तीन - लोहिया,वाईसीइलेक्ट्रिक, दिल्ली इलेक्ट्रिक ऑटो और सायरा हैं। आयुष लोहिया ने बताया किबड़ीनामी कंपनियां ई-रिक्शा उद्योग में कदम नहीं रखेंगी। वह जानते हैं कि यह उनका क्षेत्र नहीं है। प्रारंभ में, यह एक संघर्षरत बाजार था क्योंकि सस्ते आयात काफी प्रमुख थे हालांकि अब सरकार की नीतियों के साथ लोग गुणवत्ता और स्थायित्व की ओर बढ़ रहे हैं।