इस कार का NCAP टेस्ट में दिखा दम, लोहा इतना मजबूत निकला मिली 5-स्टार सेफ्टी रेटिंग

किआ की कारें अपनी शानदार सेफ्टी रेटिंग के लिए जानी जाती है। अब इस लिस्ट में उसकी K3 सेडान का नाम भी शामिल हो गया है। दरअसल, K3 हुंडई की वरना-बेस्ड सेडान है। इस कार को लैटिन NCAP क्रैश टेस्ट में टॉप सेफ्टी रेटिंग मिली है। रेटिंग K3/K3 सेडान और K3 हैचबैक/क्रॉस पर लागू होती है। यह इस कार के लिए बड़ी उपलब्धि है, क्योंकि लैटिन NCAP द्वारा टेस्टिंग की गई किआ कारों को अधिकतम 3-स्टार रेटिंग मिली थी। जबकि K3 ने 5-स्टार सेफ्टी रेटिंग हासिल की है। बता दें कि भारत में हुंडई वरना का परीक्षण 2023 में किया गया था। इसे एडल्ट सेफ्टी में 34 में से 28.18 पॉइंट और चाइल्ड सेफ्टी में 49 में से 42 पॉइंट मिले थे। कुल मिलाकर इसकी रेटिंग 5-स्टार रही थी।

टेस्टिंग किए गए मॉडल में फ्रंटल एयरबैग, साइड हेड कर्टेन एयरबैग, साइड चेस्ट एयरबैग और साइड पेल्विस एयरबैग जैसी सेफ्टी फीचर्स दिए हैं। बेल्ट प्रीटेंशनर, बेल्ट लोडलिमिटर, ISOFIX, सीट बेल्ट रिमाइंडर, ESC मानक, स्पीड असिस्ट सिस्टम और GTR 9 - UN 127 पैदल पैसेंजर सेफ्टी है। किआ K3 में फ्रंटल इम्पैक्ट, पोल इम्पैक्ट, साइड इम्पैक्ट, व्हिपलैश और पैदल पैसेंजर सेफ्टी के लिए किया गया था। ESC और विभिन्न AEB फंक्शन जैसी सेफ्टी फीचर्स का भी मूल्यांकन किया गया।

एडल्ट ऑक्यूपेंट सेफ्टी रेटिंग
ड्राइवर और सामने वाले पैसेंजर के लिए किआ K3 को 89% पॉइंट मिले हैं। ड्राइवर और सामने वाले पैसेंजर दोनों के लिए सिर और गर्दन की सेफ्टी को अच्छा माना गया। छाती के लिए ड्राइवर को पर्याप्त सेफ्टी मिली, जबकि पैसेंजर को अच्छी सेफ्टी मिली। ड्राइव और पैसेंजर दोनों के घुटनों को कमजोर दिखाया गया, जिसमें सीमित सेफ्टी थी। बॉडीशेल को स्थिर पाया गया और आगे के भार को झेलने में सक्षम पाया गया। हालांकि, फ़ुटवेल एरिया को अस्थिर माना गया।

साइड इम्पैक्ट और साइड पोल इम्पैक्ट टेस्ट में ड्राइवर और सामने वाले पैसेंजर के लिए सेफ्टी अच्छी से लेकर पर्याप्त तक थी। व्हिपलैश से सेफ्टी को अच्छा माना गया। किआ K3 UN R32 रियर इम्पैक्ट स्ट्रक्चर जरूरतों को पूरा करने में सक्षम था। AEB सिटी ने अच्छा प्रदर्शन दिखाया और लैटिन NCAP उपलब्धता आवश्यकताओं को पूरा करने में सक्षम था।

चाइल्ड ऑक्यूपेंट सेफ्टी रेटिंग
चाइल्ड सेफ्टी में किआ K3 को 49 में से 41 पॉइंट मिले, जिसमें 84% स्कोर था। अधिकांश सेफ्टी आकलन अनुकूल पाए गए। Q1.5 बच्चे के लिए चाइल्ड सीट ने सिर के जोखिम से सेफ्टी प्रदान की। हालांकि, Q3 बच्चे के लिए चाइल्ड सीट सिर के जोखिम को रोकने में असमर्थ थी। साइड इम्पैक्ट टेस्ट में, चाइल्ड रेस्ट्रेंट सिस्टम (CRS) ने सभी सेफ्टी जरूरतों को पूरा किया।

किआ K3 ने 65% स्कोर किया और पैदल पैसेंजर सेफ्टी के लिए विनियमन UN127 को पूरा किया। सिर के ज्यादातर प्रभाव वाले सेक्टर में पर्याप्त सेफ्टी पाई गई। कुछ हिस्सों में सीमांत और कमजोर सेफ्टी थी। विंडशील्ड और A-पिलर के आस-पास के कुछ एरिया में खराब सेफ्टी देखी गई। निचले पैर की सेफ्टी को सीमांत से अच्छे तक रेट किया गया, जबकि ऊपरी पैर की सेफ्टी खराब थी। AEB कमजोर सड़क उपयोगकर्ताओं में किआ K3 ने पूरे पॉइंट हासिल किए। सेफ्टी सहायता प्रणालियों के मूल्यांकन में किआ K3 ने 81% स्कोर किया।