सेफ्टी में फिसड्डी निकली ये 7-सीटर कार, क्रैश टेस्ट में मिले सिर्फ 2 स्टार; जान की परवाह करने वाले भूलकर भी इसे न लें

भारत में बनी और दक्षिण अफ्रीका में बेची जाने वाली रेनो ट्राइबर (Renault Triber) ने हाल ही में क्रैश टेस्ट कराया है, जिसके परिणाम कुछ मायनों में निराशाजनक रहे हैं। 2021 के Global NCAP मानकों के अनुसार ट्राइबर (Triber) को 4-स्टार सेफ्टी रेटिंग मिली थी, लेकिन 2024 के नए मानकों के तहत इसकी रेटिंग घटकर 2-स्टार रह गई है।

2024 रेनो ट्राइबर क्रैश टेस्ट?

ड्राइवर और पैसेंजर के लिए अच्छी सुरक्षा

ट्राइबर (Triber) में दो फ्रंटल एयरबैग स्टैंडर्ड हैं, जो ड्राइवर और पैसेंजर के सिर और गर्दन को अच्छी सुरक्षा प्रदान करते हैं। फ्रंटल और साइड इम्पैक्ट टेस्ट में ड्राइवर की छाती को कमजोर सुरक्षा मिली है। साइड इम्पैक्ट टेस्ट में सिर और पेट को अच्छी सुरक्षा मिली है। वहीं, साइड एयरबैग का विकल्प भी उपलब्ध नहीं है। ट्राइबर (Triber) में ESC भी स्टैंडर्ड नहीं है।Triber में ISOFIX एंकरेज नहीं हैं, जो बच्चों की सीटों को सुरक्षित करने के लिए बेहद जरूरी हैं।

3 साल के बच्चे के लिए कमजोर सुरक्षा

3 साल के बच्चे के लिए इस्तेमाल होने वाले Q3 डमी ने फ्रंटल क्रैश में कमजोर प्रदर्शन दिखाया। सिर के सामने आ जाने के कारण गर्दन और छाती को पर्याप्त सुरक्षा नहीं मिल पाई। 18 महीने के बच्चे के लिए इस्तेमाल होने वाले Q1.5 डमी ने दोनों टेस्ट में अच्छी सुरक्षा प्रदान की। ट्राइबर (Triber) में सभी सीटों पर 3-पॉइंट सीट बेल्ट नहीं हैं।

यात्री एयरबैग को डिस्कनेक्ट करने का विकल्प नहीं है। ट्राइबर (Triber) में पैसेंजर सेफ्टी सीट पर पीछे की ओर मुंह करके रखी जाने वाली CRS (Child Restraint System) का इस्तेमाल करते समय यात्री एयरबैग को डिस्कनेक्ट करने का विकल्प नहीं है।

रेनो ट्राइबर क्रैश टेस्ट परिणाम पर टिप्पणियां

फ्रंटल इम्पैक्ट

3 साल के बच्चे की सीट को एडल्ट बेल्ट का यूज करके आगे की ओर लगाने पर फ्रंटल इम्पैक्ट के दौरान सिर सामने आ गया, जिससे गर्दन और छाती को खराब सेफ्टी मिली। 18 महीने के बच्चे की सीट को एडल्ट बेल्ट का यूज करके पीछे की ओर लगाने पर फ्रंटल इम्पैक्ट के दौरान सिर सामने नहीं आया और पूरी सुरक्षा मिली।

दोनों CRS (Child Restraint Systems) ने साइड इम्पैक्ट टेस्ट में पूरी सेफ्टी प्रदान की। गाड़ी में सभी सीटों पर 3-पॉइंट सीट बेल्ट स्टैंडर्ड नहीं हैं। पैसेंजर सीट पर पीछे की ओर मुख करके रखी जाने वाली CRS का इस्तेमाल करते समय पैसेंजर एयरबैग को डिस्कनेक्ट करने का विकल्प नहीं है। भले ही गाड़ी में इसके खतरे के बारे में चेतावनी दी गई है। CRS को बीच की सीट और तीसरी लाइन में स्थापित करने में असफल रहा।

फाइनल रिजल्ट

रेनो ट्राइबर (Renault Triber) में चाइल्ड सेफ्टी को लेकर गंभीर कमियां हैं। 2024 के Global NCAP मानकों के तहत ट्राइबर (Triber) की 2 स्टार सुरक्षा रेटिंग इसकी अस्थिर संरचना, बच्चों के लिए कमजोर सुरक्षा और अन्य सेफ्टी फीचर्स की कमी को दर्शाती है। गाड़ी निर्माताओं को ग्राहकों की सुरक्षा को प्राथमिकता देना चाहिए और अपनी गाड़ियों में आवश्यक सेफ्टी फीचर्स प्रदान करनी चाहिए।