क्या आप इन मिथकों में फंस रहे हैं भारत में इलेक्ट्रिक वाहनों के बारे में 6 गलतफहमियां दूर करें

जैसे-जैसे भारत टिकाऊ गतिशीलता की दिशा में आगे बढ़ रहा है, इलेक्ट्रिक वाहन (EV) ऑटोमोटिव प्रौद्योगिकी में परिवर्तन का नेतृत्व कर रहे हैं। हालांकि, EV वाहनों के प्रदर्शन के बारे में कई मिथक और गलत धारणाएं हैं, जो ICE (आंतरिक दहन इंजन) कारों से हटने की सोच रहे ग्राहकों के लिए प्रतिकूल बाधा बन सकती हैं।

इलेक्ट्रिक वाहनों के बारे में गलत धारणाओं को दूर करने के प्रयास में, साथ ही अधिक लोगों को यह शिक्षित करने के लिए कि क्यों इलेक्ट्रिक वाहन भारत में गतिशीलता का भविष्य हैं, यह लेख EV के बारे में प्रमुख मिथकों को दूर करने का प्रयास करता है।

इंडियन इंक. सरकार EV क्षेत्र पर बड़ा दांव क्यों लगा रही है?

सरकार और भारतीय निगम दोनों ही EV (इलेक्ट्रिक वाहन) को किफायती और पर्यावरण के अनुकूल बनाने के लिए अपना खर्च बढ़ा रहे हैं। ऐसी ही एक परियोजना PM E-DRIVE स्कीम है, जिसके अधीन सरकार EV को तेजी से अपनाने के लिए 10,900 करोड़ रुपये के निवेश पर विचार कर रही है।

• इससे कार खरीदने की लागत बहुत कम हो जाएगी, जिससे इलेक्ट्रिक वाहन बाजार में नए उपभोक्ताओं के शामिल होने की संभावना बढ़ जाएगी।

• इसके साथ ही, ACC (एडवांस्ड केमिस्ट्री सेल्स) के लिए PLI (प्रोडक्शन लिंक्ड इंसेंटिव) स्कीम में 18,000 करोड़ रुपये का प्रस्ताव है, जिससे स्थानीय बैटरी विनिर्माण को बढ़ावा देने की स्कीम है। इसे एक गेम-चेंजर पहल माना जा रहा है, क्योंकि इलेक्ट्रिक वाहन की उत्पादन लागत में बैटरी का कम्पोनेंट बहुत बड़ा होता है।

• इलेक्ट्रिक कारों के लिए लिथियम-आयन बैटरी, सॉलिड-स्टेट और हाइड्रोजन फ्युल सैल्स के स्वदेशी विनिर्माण को आगे बढ़ाकर, भारत सिर्फ लागत दक्षता ही हासिल नहीं कर रहा है, बल्कि इलेक्ट्रिक ऑटोमोबाइल की दुनिया में एक भू-राजनीतिक शक्ति के तौर पर आगे बढ़ रहा है।

• इस कोशिश में प्राइवेट सेक्टर भी निष्क्रिय नहीं है। भारत की प्रमुख ऑटोमोबाइल कंपनियों ने अगली पीढ़ी की प्रौद्योगिकियों को विकसित करने और चार्जिंग पॉइंट स्थापित करने के लिए 75,000 करोड़ रुपये से ज्यादा निवेश करने की प्रतिबद्धता जताई है।

• जैसे कि, जगुआर लैंड रोवर (JLR) और टाटा मोटर्स उन ऑटोमोटिव कंपनियों में शामिल हैं जो स्थानीय स्तर पर EV का निर्माण और निर्यात करना चाहती हैं। उनके कार्यों से भारत की लागत प्रतिस्पर्धात्मकता और विनिर्माण अनुभव को थोड़ा बढ़ावा मिला।

सामान्य EV मिथकों का पर्दाफाश

EV ने काफी ध्यान आकर्षित किया है, लेकिन कई गलत धारणाएँ अभी भी बनी हुई हैं, जो संभावित खरीदारों को रोकती हैं। आइए इन मिथकों को तथ्यों के साथ दूर करें।

मिथक 1: EVs की रेंज पर्याप्त नहीं होती

सच्चाई: आज के EV एक बार चार्ज करने पर 300 किमी से अधिक की दूरी तय कर सकते हैं, जो दैनिक उपयोग के लिए पर्याप्त है। फ़ास्ट चार्जर आधे घंटे से भी कम समय में उपयोगी रेंज जोड़कर चार्जिंग की गति को बढ़ा सकते हैं।

• मिथक 2: EV बैटरियाँ जल्दी खराब हो जाती हैं।

सच्चाई: EV बैटरियों के लगभग 8-10 साल या उससे भी अधिक चलने की उम्मीद है। यही कारण है कि निर्माता बैटरी की लंबी उम्र के आधार पर वारंटी प्रदान कर पाते हैं।

• मिथक 3: EVs बहुत महंगे हैं।

सच्चाई: EV की खरीद लागत शुरू में अधिक हो सकती है, लेकिन बिक्री में वृद्धि और परिचालन लागत में लाभ, PM E-DRIVE जैसी सरकारी योजनाओं के साथ मिलकर, कार के पूरे जीवनकाल में पारंपरिक ICE वाहन की तुलना में स्वामित्व की कम लागत में योगदान करते हैं।

मिथक 4: चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर अभी भी अपर्याप्त है

सच्चाई: सितंबर 2024 तक, भारत में 35,000 से अधिक सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशन हैं। सरकार 2026 तक 22,000 और चार्जिंग पॉइंट स्थापित करने का इरादा रखती है। परिसरों और शहरों या राजमार्गों में भी चार्जिंग विकल्पों की स्थापना तेजी से हो रही है।

• मिथक 5: EV लंबी दूरी की यात्राओं के लिए उपयुक्त नहीं हैं।

सच्चाई: वर्तमान में, राजमार्गों पर फ़ास्ट चार्जर की बढ़ती संख्या और EV की बैटरी तकनीक में निरंतर सुधार लंबी दूरी की यात्राओं की संभावनाओं को खोलते हैं। वर्तमान में, कुछ मॉडल एक बार चार्ज करने पर 500 किमी से अधिक की रेंज प्रदान करते हैं।

• मिथक 6: EV का रखरखाव बहुत जटिल है।

सच्चाई: ICE वाहनों की तुलना में, EV में रखरखाव के लिए बहुत कम यांत्रिक घटक होते हैं। इसलिए, नियमित जांच के लिए कम पुर्जों की आवश्यकता होती है, जिससे EVs का स्वामित्व आसान और कभी-कभी किफायती भी हो जाता है।

क्या EV आगे बढ़ रहे हैं?

सड़क परिवहन आज भारत के उत्सर्जन स्तर का लगभग 12% है, लेकिन बढ़ती गतिशीलता आवश्यकताओं के कारण 2050 तक इसके दोगुने होने की संभावना है। विद्युतीकरण के लिए धन्यवाद, सरकार और निजी क्षेत्र इन उत्सर्जन को आवश्यक न्यूनतम तक कम करने के लिए दृढ़ हैं।

• अभी EVs में पेट्रोल-डीजल गाड़ियों के मुक़ाबले 40% कम प्रदूषण होता है। अगर बिजली पूरी तरह से नवीकरणीय ऊर्जा से बनने लगे, तो यह 80% तक कम हो सकता है। नीचे दिए गए बिक्री आँकड़े भारत में उपभोक्ता विश्वास में वृद्धि का संकेत देते हुए बढ़ते रुझान को दर्शाते हैं।
• जनवरी 2024 से अगस्त 2024 के बीच, EV की बिक्री में 22.8% YoY (साल-दर-साल) की बढ़ोतरी हुई, और अगस्त 2024 में 1,56,199 EV बिके ।
• सब्सिडी और प्रोत्साहनों में, विशेष रूप से, PM E-DRIVE योजना और अडवांस कैमिस्टरी सैल्स (ACCs) के लिए PLI योजना शामिल है, जिससे सरकार के दीर्घकालिक उद्देश्यों को समर्थन मिलने की उम्मीद है।

जबकि देश में कई ऑटोमोबाइल कंपनियां EV में निवेश कर रही हैं, तो कुछ हाइब्रिड गाड़ियों पर ज़ोर दे रही हैं। HSBC गलोबल रिर्सचर की एक रिपोर्ट के अनुसार, भारत को अगले 5-10 सालों तक हाइब्रिड गाड़ियों पर ध्यान देना चाहिए, उसके बाद पूरी तरह से बैटरी वाली EV पर स्विच करना चाहिए।

2025 के अंत तक भारत का हाइब्रिड EV बाजार $0.53 बिलियन का होने का अनुमान है। लोगों की पसंद बदलने और नई तकनीक आने की वजह से यह बाजार तेज़ी से बढ़ रहा है। कई ऑटोमोटिव निर्माता विकास क्षेत्र में खुद को स्थापित करने की कोशिश कर रहे हैं, टोयोटा जैसी कंपनियां इस बाजार में आगे हैं (2023 में 78.22% बाजार हिस्सेदारी) ।

चार्जिंग स्टेशनों की तैनाती में देखी गई बड़ी प्रगति के साथ, बुनियादी ढांचे का विकास भी भारतीय हाइब्रिड वाहन बाजार को गति देने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। 2022 तक लगभग 10,900 चार्जिंग स्टेशन स्थापित की गई थीं, जो पिछले सालों के मुक़ाबले काफ़ी ज़्यादा है |

ऑटो एक्सपो 2025 में लगभग 26 नए EV लॉन्च और प्रदर्शित किए गए। लोग EV खरीदने में ज़्यादा दिलचस्पी दिखा रहे हैं क्योंकि ये अच्छी रीसेल वैल्यू प्रदान करने का वादा करती हैं। इसके अलावा, चूंकि हाइब्रिड EV निर्माता पारंपरिक वाहनों की तुलना में कम चलने वाले पुर्जों का उपयोग करते हैं, इसलिए आपको बार-बार रखरखाव की चिंता करने की ज़रूरत नहीं है। इसलिए, हाइब्रिड EV खरीदना पैसों के मामले में फ़ायदेमंद हो सकता है, क्योंकि यह शुद्ध EV से सस्ता होता है |

चीन के तेजी से बढ़ते इलेक्ट्रिक कार बाजार में अंतर्दृष्टि

चीन में, EV के लिए पारिस्थितिकी तंत्र लगभग रातोंरात उभरा है। 2009 से 2023 तक, चीनी EV कंपनियों को $230.9 बिलियन की सब्सिडी मिली |

• इस मदद से वे 2023 में दुनिया के सबसे बड़े EV बनाने वाले देश बन गए. उनका बैटरी उत्पादन दुनिया की ज़रूरत से चार गुना ज़्यादा था |
• हालाँकि, अब चीन अपनी सब्सिडी की राशि को कम करना शुरू कर दिया है क्योंकि उनका बाजार काफ़ी बड़ा हो गया है | भारत सरकार अभी भी विकास को प्रोत्साहित करने की प्रक्रिया में है।
• EV पर 5% GST और हाइब्रिड कारों पर 48% GST लगाकर सरकार साफ़ तौर पर पूरी तरह से बैटरी वाली EVs को बढ़ावा दे रही है. यह टोयोटा, होंडा, मारुति सुजुकी जैसी कंपनियों के लिए अच्छी खबर नहीं है | साथ ही, जापानी कंपनियां हाइब्रिड वाहनों पर कर को कम करने के प्रयासों में लगी हुई हैं, उनका मानना है कि हाइब्रिड कारें भी पर्यावरण के लिए ज़्यादा ख़राब नहीं हैं |
• भारत सरकार अन्य देशों तरह EV के निर्यात को बढ़ावा दे सकती है और देश में ही EV बनाने वाली कंपनियों को मज़बूत बना सकती है |

चुनौतियाँ और अवसर: भारत में इलेक्ट्रिक वाहनों का भविष्य

भारत की EV यात्रा में कुछ मुश्किलें भी हैं. बैटरी बनाना अभी भी महंगा है; हमें लिथियम जैसे ज़रूरी कच्चे माल आयात करने पड़ते हैं. 'मेक इन इंडिया' अभियान के ज़रिए भारत में ही स्वदेशी रूप से निर्माण करने की कोशिश की जा रही है |

• मज़दूरों की कमी और चार्जिंग स्टेशन की कमी भी बड़ी चुनौतियां हैं. बड़े शहरों के मुक़ाबले, गांवों और छोटे शहरों में चार्जिंग स्टेशन बहुत कम हैं. नीति निर्माता इस तथ्य को समझते हैं और बड़े शहरों के बाहर भी चार्जिंग बुनियादी ढांचे का विस्तार करने के लिए संसाधन समर्पित कर रहे हैं।

• EV व्यवसाय में सभी के लिए आगे बहुत बड़े अवसर हैं। भारत के कुल तेल आयात बिल में 1.1 लाख करोड़ की बचत की संभावना, जो केवल 30% EVs को अपनाने से प्राप्त हो सकती है, यह एक बहुत बड़ा वैश्विक आर्थिक अवसर है। इसमें से अधिकांश का उपयोग अन्य रणनीतिक क्षेत्रों में किया जा सकता है जिससे अर्थव्यवस्था में सुधार होगा।

• EV क्रांति से अंतरराष्ट्रीय बाजार में तेल की कीमतों में बदलाव का भारत पर असर कम होगा | EV को बढ़ावा देना भारत के 2070 तक नेट - जीरो लक्ष्य और पर्यावरण को बचाने के उद्देश्यों के अनुरूप है |

निष्कर्ष

भारत इस समय हरित गतिशीलता योजना के संदर्भ में एक महत्वपूर्ण मोड़ पर खड़ा है। सरकार और निजी ऑटोमोबाइल कंपनियाँ दोनों ही यह संदेश स्पष्ट रूप से दे रही हैं कि जल्द ही इलेक्ट्रिक वाहन एक सामान्य मानक बन जाएंगे, न कि कोई अपवाद।

जो ग्राहक ICE वाले वाहनों से EV वाहनों की ओर बढ़ना चाहते हैं, उनके लिए यह एक ऐसा विकल्प है जो पर्यावरण के लिए फायदेमंद है, खर्च कम करता है और लंबे समय तक टिकाऊ रहता है।

अस्वीकरण: इस लेख में किए गए दावों की सत्यता की पूरी जिम्मेदारी संबंधित व्यक्ति/ संस्थान की है।

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