देश में तैयार इन 2 SUV का लोहा फौलाद सा मजबूत! ग्लोबल NCAP भी हुआ फैन, कंपनी को दिया सेफर चॉइस अवॉर्ड

टाटा मोटर्स की दो SUVs ने दुनियाभर में सेफ्टी के नए झंडे गाड़ दिए हैं। दरअसल, ग्लोबल NCAP ने टाटा मोटर्स को टाटा सफारी और हैरियर SUV को सेफर चॉइस अवॉर्ड दिया है। यह अवॉर्ड सिर्फ उन व्हीकल मैन्युफैक्चरर को मिलता है, जो भारत में बेची जाने वाली कारों के लिए हाइएस्ट लेवल की सेफ्टी परफॉर्मेंस के लिए कमिटेड है। पिछले साल टाटा सफारी और हैरियर ने ग्लोबल NCAP के #SaferCarsForIndia कैंपेन में हाइएस्ट स्कोर के साथ एडल्ट और चाइल्ड ऑक्युपेंट प्रोटेक्शन के लिए 5-स्टार ग्लोबल NCAP रेटिंग हासिल की थी। इससे ये साफ है कि इन देसी कारों का लोहा और बिल्ट क्वालिटी काफी मजबूत है।

ग्लोबल NCAP ने 2018 में सेफर चॉइस अवॉर्ड लॉन्च किया और अगस्त 2024 में अपने प्रोटोकॉल को अपडेट किया। इस अवॉर्ड के लिए क्वालिफाई करने के लिए एक कार मॉडल को कई जरूरी बातों को पूरा करना होता है। इसमें डिटेल कुछ इस तरह है।

1. एडल्ट ऑक्युपेंट प्रोटेक्शन के लिए 5-स्टार ग्लोबल NCAP रेटिंग
2. चाइल्ड ऑक्युपेंट प्रोटेक्शन के लिए 5-स्टार ग्लोबल NCAP रेटिंग
3. स्पीड असिस्टेंस सिस्टम मिले और ग्लोबल NCAP के टेस्टिंग क्राइटेरिया में फुल स्कोर हासिल करना
4. AEB (कार से कार और कमजोर रोड यूजर) प्रदान करें और संयुक्त राष्ट्र नियामक प्रदर्शन आवश्यकताओं को पूरा करे
5. BSD को एक स्टैंड-अलोन ऑप्शन के तौर में प्रदान करें और ग्लोबल NCAP की प्रदर्शन आवश्यकताओं को पूरा करे

टाटा हैरियर और सफारी का एडल्ट ऑक्युपेंट प्रोटेक्शन स्कोर
नई टाटा हैरियर और सफारी को एडल्ट यात्रियों की सुरक्षा के लिए 34 में से 33.05 अंक मिले, जिसके परिणामस्वरूप 5-स्टार रेटिंग मिली। टेस्टर्स ने दोनों मॉडलों में ड्राइवर और यात्री के सिर और गर्दन के लिए दी गई सुरक्षा को बेहतर बताया, जबकि ड्राइवर और यात्री की सीने के लिए सुरक्षा को पर्याप्त माना गया। जहां तक ​​बॉडीशेल की बात है, तो रिजल्ट शीट में उल्लेख किया गया है कि दोनों एसयूवी स्थिर रही है और फ्रंट के भार को झेलने में सक्षम हैं।

टाटा हैरियर और सफारी का चाइल्ड ऑक्युपेंट प्रोटेक्शन स्कोर
हैरियर और सफारी फेसलिफ्ट ने चाइल्ड ऑक्युपेंट प्रोटेक्शन टेस्ट में 49 में से 45 अंक हासिल किए और 5-स्टार रेटिंग हासिल की। ग्लोबल NCAP ने 18 महीने के बच्चे और 3 साल के बच्चे की डमी के साथ एसयूवी का परीक्षण किया। दोनों पीछे की ओर मुंह करके बैठे थे। उन्हें आई-साइज एंकरेज और एक सपोर्ट लेग का उपयोग करके कार में रखा गया था और दोनों ने सामने की दुर्घटना में सिर को जोखिम से बचाने में मदद की। CRS ने साइड इफेक्ट दुर्घटना में पूर्ण सुरक्षा हासिल की। टेस्टर्स ने नोट किया कि एसयूवी की सेकेंड लाइन में एक्सटीरियर पीछे की सीटों में ISOFIX माउंटिंग पॉइंट हैं।