रॉयल एनफील्ड को छोड़ इस बाइक पर टूटे लोग! आप लेने से पहले जान लें सिटी और हाईवे पर कितना दे रही माइलेज

ट्रायम्फ और बजाज ऑटो की स्पीड 400 की टेस्टिंग के बाद अब रियल वर्ल्ड माइलेड की डिटेल सामने आने लगी हैं। ऑटोकार ने सिटी और हाईवे दोनों सड़कों पर इसका माइलेज टेस्ट किया है। 400cc इंजन वाली इस मोटरसाइकिल का माइलेज लगभग एक जैसा ही है। यानी सिटी राइडिंग की तुलना में हाईवे पर इसका माइलेज करीब 3Km ही बढ़ा। स्पीड 400 का ग्राहकों की तरफ से अच्छा रिस्पॉन्स मिल रहा है। इसे 3 दिन में 10 हजार से ज्यादा बुकिंग मिल गई थी। वहीं, इसका सीधा मुकाबला रॉयल एनफील्ड 350 के अलग-अलग मॉडल से हो रहा है।

ट्रायम्फ-बजाज स्पीड 400 का माइलेज
सबसे पहले स्पीड 400 का टेस्ट हाईवे पर किया गया। यहां इस बाइक को 80 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से टॉप गियर में 51 किमी तक दौड़ाया गया। इस दौरान इसमें 1.51 लीटर फ्यूल की जरूरत पड़ी। कुल मिलाकर बाइक ने 33.57 किमी प्रति लीटर का माइलेज दिया। वहीं, इसे इतने ही लीटर पेट्रोल में शहर के अलग-अलग स्थिति में 46 किमी तक दौड़ाया गया। तब बाइक ने 30.67 किमी प्रति लीटर का माइलेज दिया। यानी ये माइलेज करीब 3 किमी कम हो गया। बजाज ने इसके मेंटेनेंस को लेकर दावा किया है कि इसकी सर्विस 10,000 माइल्स यानी 16,000 किमी के बाद कराना पड़ेगी। यदि कोई बाइक सालभर में इतने किमी नहीं चल पाती है तब भी उसे ऑयल चेंज कराना होगा।

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ट्रायम्फ स्पीड 400 का डिजाइन

इसके डिजाइन की बात करें तो ट्रायम्फ स्पीड 400 नियो-रेट्रो लुक में पूरी तरह से फिट बैठती है। इसमें गोल हेडलाइट, मिनिमल बॉडी पैनल, 43mm गोल्ड USD फोर्क्स, स्टाइलिश सिल्वर एक्सेंट के साथ ज्यादातर ब्लैक-आउट इंजन बे, कंट्रास्टिंग फ्यूल टैंक कलर मिलता है। स्पीड 400 में बार-एंड मिरर, सिंगल-टिप एग्जॉस्ट और सिंगल सीट है। इसमें एक बड़ा एनालॉग स्पीडो और एक डिजिटल टैचो के साथ सेमी-डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर दिया है।

इसमें हेडलाइट ग्रिल, लंबा हैंडलबार, नक्कल गार्ड, स्क्रैम्बलर-स्टाइल ट्विन-टिप एग्जॉस्ट और स्प्लिट सीटें हैं। स्पीड 400 में दोनों सिरों पर 17-इंच के एलॉय व्हील, मेटजेलर स्पोर्टेक M9RR टायर, 140mm फ्रंट और 130mm रियर सस्पेंशन ट्रैवल, 300mm फ्रंट डिस्क, डुअल-चैनल ABS, सीट की ऊंचाई 790mm और बहुत कुछ मिलता है। स्पीड 400 का वजन 170 किलोग्राम है। मोटरसाइकिल में ऑल-LED लाइटिंग, हीटेड ग्रिप्स, USB Type-C चार्जिंग पोर्ट, स्विचेबल ट्रांजैक्शन कंट्रोल, गियर पोजिशन इंडिकेटर भी मिलते हैं।

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ट्रायम्फ स्पीड 400 का इंजन
इस मोटरसाइकिल में नया TR-सीरीज 398cc इंजन का इस्तेमाल किया गया है। इसमें DOHC और लिक्विड-कूलिंग सेटअप के साथ-साथ स्लिप-एंड-असिस्ट क्लच और ग्रैन्युलर थ्रॉटल मॉड्यूलेशन के लिए राइड-बाय-वायर टेक्नोलॉजी मिलती है। परफॉर्मेंस की बात करें तो 8000 RPM पर 40 bhp का पावर और 6500 RPM पर 37.5 Nm का टॉर्क जनरेट करता है। जो इसे KTM 390 रेंज के इंजन के करीब लाता है। इंजन को 6-स्पीड ट्रांसमिशन से जोड़ा गया है। जबकि, 900cc ट्विन-सिलेंडर मॉडल में अभी भी 5-स्पीड गियरबॉक्स ही मिलता है।