हेलमेट पर GST 18% से घटाकर 5% करने की मांग, ताकि लोग आसानी से खरीदें; एक्सीडेंट पर सुरक्षित रहे जान

एक रिपोर्ट में यह बात सामने आई है कि भारत सड़क दुर्घटनाओं के कारण सकल घरेलू उत्पाद यानी (GDP) में 3.14% के बड़े नुकसान से जूझ रहा है। टू व्हीलर हेलमेट मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन के प्रेसिडेंट और स्टीलबर्ड हेलमेट के मैनेजिंग डायरेक्टर, राजीव कपूर का कहना है कि सड़क हादसों के कारण GDP में हो रहे नुकसान को कम करने और देश भर में सड़क सुरक्षा बढ़ाने के लिए पहले से की गई महत्वपूर्ण सिफारिशों पर तत्काल अमल की जरूरत है।

कपूर के पहले प्रस्ताव में हेलमेट पर वस्तु एवं सेवा कर (GST) को मौजूदा 18% से घटाकर 5% करना शामिल है। हेलमेट को जीवन रक्षक उपकरणों के रूप में देखते हुए, इसे आम जनता के लिए आर्थिक रूप से अधिक सुलभ बनाने और इस तरह हेलमेट उपयोग के व्यापक उपयोग को बढ़ाने के उद्देश्य से यह कदम आवश्यक माना जाता है।

टेस्टिंग लैब्स को बेहतर बनाना जरूरी
हेलमेट टेस्टिंग सुविधाओं में बाधाओं को स्वीकार करते हुए कपूर हेलमेट के लिए टेस्टिंग सुविधाएं स्थापित करने के लिए आईआईटी, क्यूसीआई और गैर सरकारी संगठनों जैसे संस्थानों को अधिकृत करने की वकालत करते हैं। भारत में हेलमेट के लिए टेस्टिंग लैब्स की वर्तमान व्यवस्था हेलमेट इंडस्ट्री की आवश्यकता को पूरा करने के लिए पूरी तरह से पर्याप्त नहीं है। इस रणनीतिक कदम का उद्देश्य टेस्टिंग प्रोसेस को बेहतर करना है, जिससे यह सुनिश्चित हो सके कि हेलमेट आवश्यक सुरक्षा मानकों का पालन करते हैं और बाजार में आसानी से उपलब्ध हैं।

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CSR के लिए 1% आवंटित की सिफारिश
कॉर्पोरेट सपोर्ट का लाभ उठाने के लिए कपूर सड़क सुरक्षा पहल के लिए कॉर्पोरेट सोशल रिस्पांसबिलिटी (CSR) फंड का 1% आवंटित करने की सिफारिश करते हैं। यह प्रस्तावित है कि प्रत्येक कॉर्पोरेट को स्कूलों, कॉलेजों, आस-पास के गांवों और कस्बों में सड़क सुरक्षा जागरूकता फैलाने के लिए फंड्स खर्च करने का निर्देश दिया जाना चाहिए। कॉरपोरेट विभिन्न अन्य आवश्यक संसाधनों और कार्यक्रमों के साथ-साथ साइनेज, रंबल स्ट्रिप्स, स्पीड ब्रेकर आदि की स्थापना जैसे कार्यक्रम भी चला सकते हैं, जिनका उद्देश्य सड़क दुर्घटनाओं और संबंधित मौतों को कम करना है, जिसमें निम्न आय वर्ग को रियायती लागत पर हेलमेट को बांटना भी शामिल है।

BSI स्टैंडर्ड हेलमेट की सप्लाई हो
अनिवार्य हेलमेट उपयोग नियमों पर काफी कम काम होने पर चिंता व्यक्त करते हुए, श्री कपूर ने इस रेगुलेशन के राष्ट्रव्यापी विस्तार का आह्वान किया। साल 2005 में भारत सरकार ने केंद्रीय मोटर वाहन नियम (CMVR) की धारा 138 (4) (एफ) को लागू किया। इस नियम के अनुसार, दोपहिया वाहन की खरीद के समय, दोपहिया वाहन का निर्माता भारतीय मानक ब्यूरो अधिनियम के तहत भारतीय मानक ब्यूरो द्वारा निर्धारित विनिर्देशों के अनुरूप एक प्रोटेक्टिव हेडगियर यानि हेलमेट की सप्लाई करेगा। इसलिए, दोपहिया वाहन निर्माता को ड्राइवर और पीछे बैठने वाले प्रत्येक व्यक्ति के लिए न्यूनतम दो BSI स्टैंडर्ड हेलमेट की सप्लाई करनी चाहिए।

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इस नियम को पूरे भारत में पूरी भावना के साथ लागू किया जाना चाहिए। वर्तमान में यह केवल 8 राज्यों में लागू है, पूरे देश में लगातार सड़क सुरक्षा प्रथाओं को सुनिश्चित करने के लिए एक समान अमल को अनिवार्य माना जाता है। यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि ग्रामीण क्षेत्र सहित टियर 2 और टियर तीन शहरों में अनिवार्य हेलमेट उपयोग नियमों का पालन नहीं किया जाता है।

यदि इन सिफारिशों को लागू किया जाता है, तो इसका उद्देश्य न केवल भारत की GDP पर सड़क दुर्घटनाओं के तत्काल आर्थिक प्रभाव को संबोधित करना है, बल्कि 2030 तक सड़क मृत्यु दर को आधा करने की भारत की प्रतिबद्धता के अनुरूप एक सुरक्षित रोड कल्चर को बढ़ावा देना भी है।

कपूर ने इस बात पर जोर देते हुए कहा कि प्रतिष्ठित संस्थानों और गैर सरकारी संगठनों को अधिकृत करके हेलमेट के लिए टेस्टिंग प्रोसेस में तेजी लाना जरूरी है, ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि सुरक्षित हेलमेट तुरंत बाजार में पहुंचें। इस मुद्दे की गंभीरता को देखते हुए इसके तुरंत समाधान की जरूरत है और इस को लेकर बड़े कदम उठाए जाने की जरूरत है। कपूर ने सभी सभी हितधारकों सरकारी विभागों, कॉर्पोरेट संस्थानों और जनता से सभी के लिए एक सुरक्षित और अधिक सुरक्षित सड़क वातावरण के निर्माण में सहयोग करने का भी आग्रह किया।