तैयार हो जाइए! मारुति ला रही गजब की 7-सीटर इलेक्ट्रिक कार, सिंगल चार्ज में 500km दौड़ जाएगी

अपना भौकाल बनाए रखने के लिए मारुति आने वाले सालों में कई नई एसयूवी और एमपीवी लॉन्च करेगी। मारुति के पास इस समय 17 कारों का पोर्टफोलियो है। इस दशक के अंत तक मारुति अपने पोर्टफोलियो का विस्तार 28 कारों तक करेगी। मारुति के ICE और CNG मॉडल की डिमांड बनी रहेगी। मारुति फ्लेक्स-फ्यूल वाहनों इथेनॉल से चलने वाली कारों, हाइब्रिड और ईवी पर ध्यान केंद्रित करेगी। मारुति सुजुकी एक 7-सीटर ईवी पर काम कर रही है, जिसकी डिटेल्स हाल ही में सामने आई हैं।

मारुति बोर्न-इलेक्ट्रिक एमपीवी

अर्टिगा और XL6 जैसी एमपीवी के साथ मारुति वर्तमान में एंट्री-लेवल एमपीवी सेगमेंट पर हावी है। इलेक्ट्रिक व्हीकल की मार्केट रफ्तार पकड़ रही है। इस बीच मारुति एक फुल-इलेक्ट्रिक एमपीवी पर काम कर रही है। इंटरनल रूप से YMC कोडनेम वाली यह नई मारुति इलेक्ट्रिक MPV अपकमिंग eVX कॉम्पैक्ट इलेक्ट्रिक SUV के साथ अपने पावरट्रेन और बैटरी पैक को शेयर करेगी। 2026 की दूसरी छमाही में लॉन्च होने की उम्मीद है। यह मारुति की पहली इलेक्ट्रिक एमपीवी होगी।

EVX एसयूवी के लिए उपयोग किए जाने वाले बोर्न-इलेक्ट्रिक प्लेटफॉर्म को मारुति और टोयोटा के बीच सहयोग के हिस्से के रूप में डेवलप किया जा रहा है। यह नया बहुमुखी प्लेटफॉर्म कई बॉडी स्टाइल को सपोर्ट करने में सक्षम होगा। जहां eVX इस साल के अंत में त्योहारी सीजन के दौरान लॉन्च होने वाली है। वहीं, इलेक्ट्रिक MPV लगभग डेढ़ साल बाद लॉन्च होगी।

नई इलेक्ट्रिक एमपीवी के साथ मारुति 3-लाइन मॉडल की तलाश कर रहे लोगों को अधिक ऑप्शन प्रदान करने में सक्षम होगी। मारुति के पास पहले से ही अर्टिगा, XL6 और इनविक्टो एमपीवी है। इसमें ग्रैंड विटारा पर बेस्ड 7-सीटर एसयूवी और सुजुकी स्पेसिया पर बेस्ड हाइब्रिड एमपीवी शामिल है। यह मारुति को वर्तमान और अपकमिंग रायवल से निपटने के लिए बेहतर स्थिति में रखेगा।

मारुति बोर्न-इलेक्ट्रिक एमपीवी

मारुति का ध्यान अपने अपकमिंग हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक वाहनों पर है। अपकमिंग इलेक्ट्रिक एमपीवी eVX से बैटरी पैक, इलेक्ट्रिक मोटर और अन्य पावरट्रेन इक्विपमेंट उधार ले सकती है। मारुति eVX में 40 kWh और 60-kWh यूनिट के बैटरी विकल्प होंगे। ये दोनों विकल्प इलेक्ट्रिक एमपीवी के साथ भी पेश किए जा सकते हैं। रेंज eVX के लगभग 550 किमी. के बराबर हो सकती है।

टाटा और एमजी जैसे अन्य कार निर्माताओं ने ईवी सेगमेंट में किफायती ऑप्शन लॉन्च किए हैं। वहीं, मारुति सुजुकी ने अभी तक अपनी पारी शुरू नहीं की है। मारुति की इलेक्ट्रिक योजनाओं में देरी हुई, क्योंकि कंपनी आईसीई से ईवी ट्रांसफॉर्मेशन के बजाय बोर्न-इलेक्ट्रिक ईवी के साथ शुरुआत करना चाहती थी।

आने वाले सालों में कई नए ईवी लॉन्च करने की योजना के साथ मारुति को रायवल से मुकाबला करने में कोई बड़ी समस्या नहीं होनी चाहिए। अब तक टाटा मोटर्स 2/3 से अधिक बाजार हिस्सेदारी के साथ एंट्री-लेवल ईवी सेगमेंट पर हावी है। एमजी मोटर लगभग 15% बाजार हिस्सेदारी के साथ दूसरे स्थान पर है। महिंद्रा 8-9 प्रतिशत बाजार हिस्सेदारी के साथ तीसरे स्थान पर है।