हुंडई ने बनाई कमाल की टेक्नोलॉजी, अब हाइब्रिड कार 45% ज्यादा देगी माइलेज; पावर में 19% का इजाफा

हुंडई मोटर इंडिया भारतीय ऑटो मार्केट की दूसरी सबसे बड़ी कंपनी है। हुंडई एक तरफ जहां अपने पोर्टफोलियो का विस्तार कर रही है। तो दूसरी तरफ इलेक्ट्रिक फोर-व्हीलर और नई टेक्नोलॉजी पर भी तेजी से काम कर रही है। अपनी इसी कड़ी में कंपनी ने नेक्स्ट जनरेशन की हाइब्रिड पावरट्रेन सिस्टम को पेश किया है। यह कंपनी को हाइब्रिड व्हीकल सेगमेंट में इंडस्ट्री-लीडिंग प्रोडक्ट की एक नई सीरीज पेश करने में सक्षम बनाएगा। कंपनी का दावा है इस नई हाइब्रिड टेक्नोलॉजी से माइलेज में 45% का इजाफा होगा। साथ ही, इसका पावर बूस्ट भी 19% बढ़ जाएगा। चलिए इस टेक्नोलॉजी के बारे में डिटेल से जानते हैं।

प्राइमरी कम्पोनेंट में दो इलेक्ट्रिक मोटर हैं P1 और P2 मिलती हैं। P1 मोटर के प्राथमिक कार्यों में बैटरी के लिए ऊर्जा उत्पन्न करना, इंजन शुरू करना और गाड़ी को आगे धक्का देने में सहायता के लिए एक्स्ट्रा पावर की सप्लाई करना शामिल है। इसकी तुलना में P2 मोटर ड्राइविंग मोटर के रूप में कार्य करती है। इसका उपयोग मुख्य रूप से धक्का देने और रीजरनेटिव ब्रेकिंग के लिए किया जाता है।

इंटीग्रेटेड डुअल मोटर सेटअप के साथ परफॉर्मेंस, बिजली प्रोडक्शन और फ्यूल एफिसिएंसी के मामले में महत्वपूर्ण सुधार हुआ है। उपयोगकर्ता एक रिफाइंड ड्राइविंग एक्सपीरियंस की उम्मीद कर सकते हैं, जो सहज गियर संक्रमण और कम शोर और कंपन के साथ संभव है। नया हाइब्रिड पावरट्रेन हुंडई कारों के साथ पहले से उपलब्ध कई एडवांस्ड फीचर्स का समर्थन करता है। इसमें वाहन-से-लोड (V2L), स्टे मोड और स्मार्ट रीजनरेटिव ब्रेकिंग शामिल हैं।

हुंडई के इंजीनियर्स ने सुनिश्चित किया है कि नए डुअल मोटर सेटअप को हुंडई द्वारा उपयोग किए जा रहे अधिकांश मौजूदा ICE इंजनों के साथ जोड़ा जा सकता है। इससे नए ICE इंजन को स्क्रैच से विकसित करने की आवश्यकता समाप्त हो जाती है। इस नए हाइब्रिड पावरट्रेन के साथ लॉन्च किए गए नए प्रोडक्ट कम-100 PS से लेकर मध्य-300 PS की रेंज में आउटपुट जनरेट कर सकते हैं। यह सब-कॉम्पैक्ट कारों से लेकर बड़े व्हीकल तक की उपलब्धता को सुनिश्चित करता है।

हुंडई का नेक्स्ट-जेन हाइब्रिड पावरट्रेन एक नए डेपलप 2.5-लीटर टर्बो पेट्रोल हाइब्रिड इंजन का उपयोग करेगा। मौजूदा 2.5-लीटर टर्बो पेट्रोल इंजन की तुलना में इसमें डिजाइन और कंट्रोल टेक्नोलॉजी में बेहतर कैपेसिटी हैं। इंजन स्टार्ट और जनरेशन फंक्शन को संभालने वाले P1 मोटर के साथ, बिजली की हानि कम से कम होती है। इंजन के अंदर बेहतर इफिसिएंट कम्बशन साइकिल और बेहतर सिलेंडर फ्लो के माध्यम से फ्यूल कैपेसिटी को भी बढ़ावा मिलता है।